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未斯柯達零件來網(www.k618.cn 中央新聞網站)7月3日電(見習記者 葉莉)“馬上就是阿爾山旅游的旺季,這個時節賣得最好的應季產品就是這些汽車冷氣芯阿爾山特有的野生菌類。”內蒙古阿爾山市鄉鄉消費扶貧體驗店的店員王國臣這樣告訴記德系車零件者。
“從去年10月中旬開張到現在,9個多月的時間,我們的營業額已經達到240萬。對接的貧困戶從最初的幾十個人已經汽車空氣芯增加到500多人。”
阿爾山市鄉鄉消費扶貧體驗店 未來網記者趙亞超 攝
近日,“脫貧攻堅在行動”網絡主題活動走進內蒙古自治區興安盟阿爾山市,來自新華汽車零件進口商社、人民網、未來網等15家媒體記者首先來到阿爾山市鄉鄉消汽車機油芯費扶貧體驗店,見證了阿爾山地區“網絡德系車材料+消費”的扶貧新模式。
據了解,鄉鄉消費扶貧體驗店是鄉鄉消費扶貧平臺的第一家實體店。鄉鄉消費扶貧平臺是由阿爾山市政府扶持的非盈利扶貧企業,是以扶貧為目標而搭建,連接消費者與貧困農牧戶之間的橋梁。
80%的農副產品來自貧困戶,切實保障貧困戶收益
“每年的9、10月是野生菌類、蕨菜采摘的季節,我們會通過各個鄉鎮合作社走訪建檔立卡的貧困戶,根據市場價格來采購他們手中的農副產品,進行二次加工再銷售出去。”當記者福斯零件問到平臺如何經營時,王國臣這樣說道。
“我們會將外面獲取的一些訂單保時捷零件分給貧困戶,讓他們根據客戶需求養殖家禽和生產,再幫他們銷售。同時也會提供相應的加工生產崗位,增加他們的收入。汽車材料”
鄉鄉消費扶貧體藍寶堅尼零件驗店從貧困農牧戶手中收購來的菌類。未來網記者趙亞超 攝
接著,王國臣指著穿成串的蘑菇干對記者說道:“這些就是我們從貧困Porsche零件戶那里收購的,基本上價格都高出外地收購商出的價格。”
“但這些用線穿的蘑菇不是很標準。今年我們在伊爾施建了收購站,將直接收購貧困戶采摘的新鮮蘑菇,進行篩選、清洗、烘干、包裝,增加蘑菇汽車材料報價附加值,不用他們自己加工。”
另外,記者注意到鄉鄉消費扶貧體驗店還售賣礦泉大米、豬肉、柴雞等多種富有本土特色的產品。體驗店另一名店員馬俊嬌表示,除了分訂單給貧困戶按需養殖和生產外,貧困戶自己養的雞、牛、豬、羊等農副產品若是賣不出去水箱水,都可以拿到體驗店來進行保底銷售。
家住西口村的蘇榮志就是鄉鄉消費扶貧平臺對接的一名貧困戶。他告訴賓利零件記者,自從有了鄉鄉消費扶貧平臺,自家養的笨雞在行情差的時候就不愁賣了。今年,蘇榮志家里養了有1300多只笨雞(柴雞),已經養了一年多,就快出籠了。
“順利的話一只雞賣80元以上,雞蛋賣1元一個,經營基本就能運轉起來。”若是賣不出去,蘇榮志也并不擔心。他說如果沒有好的行情,就會將產品送到鄉鄉消費扶貧平臺進行保底銷售,這樣損失就能大大降低。
受益Benz零件者不止蘇榮志,記者了解到,鄉鄉消費扶貧平臺及體驗店在去年10月中旬Skoda零件才開設。一開始平臺接觸到的貧困戶人數只有幾十人,而到現在已經有300多戶500多人。
王國臣告訴記者,過去9個多月的時間里,通過線汽車零件上線下的銷售,鄉鄉消費扶貧平臺的營業額已經達到240萬,越來越多的貧困戶開始主動通過水箱精平臺脫貧。
“但這240萬對于鄉鄉消費扶貧體驗店來說并沒有多少Bentley零件利潤。我們賣的時候只扣除了手工、機械等加汽車零件貿易商工的成本。我們主要是幫助貧困戶將手中的東西賣出去,以增加他們的收入,而不是以盈利為目的。”王國成補充道。
搭建電商平臺,拓寬產品銷售渠道
短短9個多月的時油氣分離器改良版間,鄉鄉消費扶貧體驗店就已經成為阿爾山市第一家消費扶貧模式下成功運營的門店。
不僅如此,鄉鄉消費扶貧體驗店還搭上了電商“快車”,以“網絡+消費”的模式多Audi零件渠道銷售運營。
王國臣告訴記者,“現在只要用微信掃一掃,就可以在微奧迪零件信商城上購買到這些農副產品,并且直接送貨上門。目前,我們也正汽車零件報價籌備著京東扶貧館的商店,馬上就能上線了。”
鄉鄉消費扶貧步驟解析賓士零件圖。未來網記者趙亞超 攝
據了解,阿爾山市起步較晚,還有很多地臺北汽車零件區處于貧困的狀態。當地政府經過調研,VW零件開設了這種主要依托旅游業的消費扶貧模式,搭建了非盈利性質的鄉鄉消費扶貧平臺。客戶可以直接通過平臺BMW零件以訂單、認購、認養的臺北汽車材料方式選購或預購產品參與扶貧,獻出愛心。不僅幫扶了貧困戶,還能保證售賣產品的品質。
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